rusocietyРоссия: общество, политика, историяRussia: Society, Politics, History2949-11422782-621XInstitute of Regional and International Research, Ltd.10.56654/ROPI-2022-4(4)-46-61rusociety-47Research ArticleРАЗВИТИЕ ТЕРРИТОРИЙTERRITORIAL DEVELOPMENTВосточная Арктика: возможности интеграции морского транспорта в международное транспортное пространствоEastern Arctic: Opportunities for Integration of Marine Transport into the System of International Transport Corridorshttps://orcid.org/0000-0002-7447-0406ЗаостровскихЕ. А.ZaostrovskikhE. A.

Заостровских Елена Анатольевна - кандидат экономических наук, научный сотрудник Института экономических исследований.

Хабаровск

Elena A. Zaostrovskikh - CandSc (Econ.), researcher, Economic Research Institute of Far.

Khabarovsk

zaost@ecrin.ruИнститут экономических исследований, Дальневосточное отделение РАНРоссияEconomic Research Institute of Far, Eastern Branch of the Russian Academy of SciencesRussian Federation20222411202204(4)4661Copyright © Заостровских Е.А., 20222022Заостровских Е.А.Zaostrovskikh E.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.ru-society.com/jour/article/view/47

В течение последних нескольких лет Северный морской путь, по ряду причин, получил повышенное международное внимание. Это обстоятельство заставляет по-новому взглянуть на то, каким образом можно интегрировать морской транспорт Восточной Арктики в международное транспортное пространство. В этом ключе рассмотрены закономерности развития регионов Восточной Арктики и их морских портов. Выявлены инфраструктурные проблемы и перспективы развития. Определены условия и возможности интеграции морского транспорта Восточной Арктики в мировое транспортное пространство в условиях интенсивного освоения Арктической зоны РФ. Сделан вывод о том, что, в первую очередь, надлежит определить наиболее важные и стратегически значимые инфраструктурные проекты, соблюдая экономические, экологические и социальные ценности региона. Во вторую – синхронизировать инфраструктурные и производственные проекты для обеспечения устойчивого экономического роста и территориальной связанности региона, что обеспечит развитие производственных объектов, снимет инфраструктурные ограничения и привлечет дополнительные транзитные грузы.

Over the past few years, the Northern Sea Route has received increased international attention for a number of reasons. This circumstance makes us take a fresh look at how the maritime transport of the Eastern Arctic can be integrated into the international transport space. In this vein, the patterns of development of the regions of the Eastern Arctic and their seaports are considered. Infrastructural problems and development prospects are identified. The conditions and opportunities for the integration of maritime transport in the Eastern Arctic into the global transport space under the conditions of intensive development of the Arctic zone of the Russian Federation are determined. It is concluded that, first of all, it is necessary to determine the most important and strategically significant infrastructure projects, observing the economic, environmental and social values of the region. Secondly, to synchronize infrastructure and production projects to ensure sustainable economic growth and territorial connectivity of the region, which will ensure the development of production facilities, remove infrastructure restrictions and attract additional transit cargo.

регионы нового освоениясоциально-экономическое развитиеморской транспортВосточная Арктикаregions of new developmentsocio-economic developmentmaritime transportEastern ArcticReferencesБакланов П.Я., Мошков А.В. (2015), Пространственная дифференциация структуры экономики регионов Арктической зоны России [Spatial Differentiation Of The Structure Of Economics Of The Regions Of The Arctic Zone Of The Russian Federation]. Экономика региона. № 1. С. 53–63. DOI: 10.17059/2015-1-5Baklanov, P.Ya., Moshkov, А.V. (2015), Spatial Differentiation Of The Structure Of Economics Of The Regions Of The Arctic Zone Of The Russian Federation. Economy of Regions. No. 1. pp. 53–63. DOI: 10.17059/2015-1-5 (In Russian)Борисов Е.А. (2016), Перспективы развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) [Perspectives of development of Arctic zone of Republic of Sakha (Yakutia)]. URL: https://docplayer.ru/27259700-Perspektivy-razvitiyaarkticheskoy-zony-respubliki-saha-yakutiya-borisov-egor-afanasevich-glavarespubliki-saha-yakutiya.html.Borisov, Е.А. (2016), Perspectives of development of Arctic zone of Republic of Sakha (Yakutia). URL: https://docplayer.ru/27259700-Perspektivy-razvitiyaarkticheskoy-zony-respubliki-saha-yakutiya-borisov-egor-afanasevich-glavarespubliki-saha-yakutiya.html. (In Russian)Гомилевская Г.А., Сакун В.С. (2016), Возможности государственночастного партнерства при создании региональных предпринимательских проектов на примере концепции приграничного кластера «Джалинда» в Амурской области [Opportunities of public-private partnership in regional entrepreneurial projects: case of “Dzhalinda” border cluster in Amur oblast]. Территория новых возможностей. Вестник Владивостокского государственного университета экономики и сервиса. Т. 8. №4 (35). С. 92-109.Gomilevskaya, G.A., Sakoun, V.S. (2016), Opportunities of public-private partnership in regional entrepreneurial projects: case of “Dzhalinda” border cluster in Amur oblast. Territoriya novykh vozmozhnostey. Vestnik Vladivostokskogo gosudarstvennogo universiteta ekonomiki i servisa. Vol. 8. No. 4 (35). pp. 92-109. (In Russian)Гранберг А.Г. (2000), Основы региональной экономики [Basics of regional economy]. М: ГУ ВШЭ.Granberg, А.G. (2000), Basics of regional economy. Moscow : HSE.Дальневосточная и Тихоокеанская Арктика: на перекрестке двух океанов и континентов [Far East and Pacific Arctic: on a crossroad of two oceans and continents] (2021), отв. ред. Б.Х. Краснопольский, Институт экономических исследований ДВО РАН. Хабаровск: ИЭИ ДВО РАН.Far East and Pacific Arctic: on a crossroad of two oceans and continents (2021), resp. ed. B.H. Кrasnopolsky, Economic Research Institute of Far Eastern Branch of the Russian Academy of Sciences. Khabarovsk : Economic Research Institute of Far Eastern Branch of the Russian Academy of Sciences.Дмитриева М.А. (2015), Формирование грузовых потоков и транспортное обеспечение завоза грузов [Formation of cargo flows and transport maintenance of cargo delivery]. Проблемные аспекты развития транспортной системы: Материалы научно-практической конференции с международным участием, под ред. Г.В. Давыдовой, Г.Н. Войниковой, А.И. Бирюковой. Иркутск. С. 57–65.Dmitrieva, M.A. (2015), Formation of cargo flows and transport maintenance of cargo delivery. Problematic aspect of transport system development: Materials of scientific conference with international participation, ed. by G.V. Davydova, G.N. Voynikova, А.I. Biryukova. Irkutsk. pp. 57–65.Заостровских Е.А. (2017), Состояние и перспективы развития внутреннего водного транспорта Дальнего Востока России [The State and Prospects of Development of Inland Waterway Transport of the Russian Far East]. Регионалистика. Т. 4. № 3. С. 35–47.Zaostrovskikh, Е.А. (2017), The State and Prospects of Development of Inland Waterway Transport of the Russian Far East. Regionalistica. Vol. 4. No. 3. pp. 35–47.Заостровских Е.А. (2020), Угольные порты Ванино и Восточный и их влияние на экономику региона [Vanino and Vostochniy coal ports and their impact on regional economy]. Проблемы развития территории. 2020. № 1 (105). С. 78–92. DOI: 10.15838/ptd.2020.1.105.6Zaostrovskikh, Е.А. (2020), Vanino and Vostochniy coal ports and their impact on regional economy. Problemy razvitiya territoriy. 2020. No. 1 (105). pp. 78– 92. DOI: 10.15838/ptd.2020.1.105.6Краснопольский Б.Х. (2020), Дальний Восток как макрорегион: инфраструктурный аспект [Far Eastern Russia as a Macro Region: The Infrastructure Aspect]. Пространственная экономика, Т. 16, № 3, С. 181– 196. https://dx.doi.org/10.14530/se.2020.3.181-196Krasnopolski, B.H. (2020), Far Eastern Russia as a Macro Region: The Infrastructure Aspect. Spatial Economics, Vol. 16, No. 3, pp. 181–196. https://dx.doi.org/10.14530/se.2020.3.181-196Лазарев В.А. (2019), Северный морской путь как фактор притяжения товарных потоков из Северо-Восточной Азии [Northern Sea Route as Factor of Attraction of Commodity Flows from North-East Asia]. Регионалистика. Т. 6. № 6. С. 77–87. DOI: 10.14530/reg.2019.6.77Lazarev, V.А. (2019), Northern Sea Route as Factor of Attraction of Commodity Flows from North-East Asia. Regionalistica. Vol. 6. No. 6. pp. 77–87. DOI: 10.14530/reg.2019.6.77Леонов С.Н., Заостровских Е.А. (2019), Потенциал восточной Арктики как катализатор развития Дальнего Востока России [The Eastern Arctic facilities accelerate the Russian Far East development]. Арктика: экология и экономика. № 4 (36). С. 4-15. DOI: 10.25283/2223-4594-2019-4-4-15.Leonov, S.N., Zaostrovskikh, E.A. The Eastern Arctic facilities accelerate the Russian Far East development. Arctic: ecology and economy, 2019, No. 4(36), pp. 4-15. DOI: 10.25283/2223-4594-2019-4-4-15.Минакир П.А., Краснопольский Б.Х., Леонов С.Н. (2016), Исследования по проблемам освоения дальневосточной Арктики: экономические аспекты [Studies on the Problems of Development of the Far Eastern Arctic: Economic Aspects]. Регионалистика. Т. 3. № 4. С. 6–19.Minakir, P.А., Кrasnopolski, B.Kh., Leonov, S.N. (2016), Studies on the Problems of Development of the Far Eastern Arctic: Economic Aspects. Regionalisticа. Vol. 3. No. 4. С. 6–19.Пилясов А.Н., Гальцева Н.В., Атаманова Е.А. (2017), Экономика арктических «островов» (на примере Ненецкого и Чукотского автономных округов) [Economy of the Arctic “Islands”: The Case of Nenets and Chukotka Autonomous Okrugs]. Экономика региона. T. 13. № 1. С. 114–125 DOI: 10.17059/2017–1–11Pelyasov, А.N., Galtseva, N.V., Аtamanova, Е.А. (2017), Economy of the Arctic “Islands”: The Case of Nenets and Chukotka Autonomous Okrugs. Economy of Regions. Vol. 13. No. 1. pp. 114–125 DOI: 10.17059/2017–1–11Пилясов А.Н., Замятина Н.Ю. (2019), Освоение Севера 2.0: вызовы формирования новой теории [Development of the North 2.0: challenges of making a new theory]. Арктика и Север. № 34. С. 57–76. DOI: 10.17238/issn2221-2698.2019.34.57Pilyasov, A.N., Zamyatina, N.Yu. (2019), Development of the North 2.0: challenges of making a new theory. Аrctic and North. No. 34. pp. 57–76. DOI: 10.17238/issn2221-2698.2019.34.57Тарасова О.В., Соколова А.А. (2018), Перспективы комплексного освоения Чукотского АО [Prospects for the Chukotka’s Complex Development]. Мир экономики и управления. Т. 18. № 2. С. 69–85. DOI 10.25205/2542-04292018-18-2-69-85Tarasova, O.V., Sokolova, A.A. (2018), Prospects for the Chukotka’s Complex Development. World of Economics and Management. Vol. 18. No. 2. pp. 69– 85. DOI 10.25205/2542-0429-2018-18-2-69-85Commercial Development of Regional Ports as Logistics Centers (2003). New York: ESCAP, Korea Transport Institute. United Nations.Commercial Development of Regional Ports as Logistics Centers (2003). New York: ESCAP, Korea Transport Institute. United Nations.Ducruet, C., Jeong, O.-J. (2005), European port-city interface and its Asian application: Research Report. No. 17. Korea Research Inst. for Human Settlements. URL: http://www.krihs.re.kr.Ducruet, C., Jeong, O.-J. (2005) European port-city interface and its Asian application: Research Report. No. 17. Korea Research Inst. for Human Settlements. URL: http://www.krihs.re.kr

The authors declare that there are no conflicts of interest present.